2020-10-08 09:31:52
話說前幾天，在建中的西安地鐵5號線二期工程，發(fā)現疑似三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘。為保護遺址與文物，地鐵五號線二期暫時停工，或將“改線”。
點擊此處添加圖片說明文字能讓地鐵改道的，必定是重量級古墓。畢竟，西安的文物也是有“鄙視鏈”的，在西安出土的一般文物，得不到地鐵改線這么高規(guī)格的待遇。
點擊此處添加圖片說明文字比如明朝的文物，如果不是有特殊價值的話，文物局可能就現場挖掘、清理和掩埋，畢竟上到大官，下到老百姓，不知道多少都葬在這片地底下。所以就有了這樣的事情：
這次發(fā)現的都城是三秦之一，一般大家都叫陜西三秦大地，就是指這三秦。公元前206年，項羽引兵入咸陽，火燒咸陽城，焚毀阿房宮，自立為西楚霸王，以中國最高統(tǒng)治者自居，大封諸侯。
項羽設立了這三個諸侯國：雍王-章邯，都城為廢丘；塞王-司馬欣，都城為櫟陽；翟王-董翳，都城為高奴。而雍王章邯的都城廢丘，就疑似本次發(fā)現的遺跡。
等級高、規(guī)模大，還有出土文字印證，成為迄今為止渭河以南發(fā)現的，最早的秦漢宮殿，所以你這地鐵……考慮下讓讓唄？
實際上，這不是西安地鐵第一次遭遇類似的事情了。如果說哪個城市要搞地鐵，基本上發(fā)改委審批通過了就可以準備動工了。
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只有西安，發(fā)改委說完了還不算，還要等文物局的批復，就算開始施工，也有可能遇見隨時停工的狀況。
1993年，南京和西安一起同時申報修地鐵。如今南京10號線都已經通車了，而西安5號線這八字剛有一撇，就冒出個疑似廢丘舊址來。
2008年8月，修地鐵二號線北大街站時，考古人員開挖后發(fā)現該處土質和顏色異常，推測地下可能存在古墓。
地鐵施工人員立即停工，經過深挖，終于在距地表5至7米處，發(fā)現了一座早已坍塌的西漢磚室墓，出土了3件青銅器。
其實，地鐵2號線開建之前就已經進行了考古勘探和發(fā)掘，幾乎在任何一個地鐵工地，都可以見到手持“洛陽鏟”勘探的人員，但真正修的時候，還是能找到這么多“彩蛋”。
而傳奇的西安地鐵二號線，作為文物發(fā)現大戶，共涉及57處文物保護區(qū)，包括13處古遺址，其中國家級文物保護單位4處、省級4處、市縣級1處；古墓群38處；重要文物出土點或窯藏點6處，發(fā)現并清理古墓130余座，出土器物200余件，前后跨越2000多年歷史。
西安地鐵四號線穿越大明宮遺址、長安城遺址、西安事變遺址、西安城墻、大雁塔遺址等5處國家級文物保護區(qū)。
這哪是一條地鐵，完全就是一條時光隧道啊！廣告詞我都想好了——4塊錢體驗2000年歷史！
當然，玩笑歸玩笑，該如何處理這些在修地鐵或者修建其他建筑時挖出的文物古跡，是西安的文物部門必須要思考的。其實修地鐵挖出文物這事兒，北京洛陽等古都也有遇到過。
比如北京修地鐵修到王府井站附近時，挖出了舊石器時代晚期的遺址，建筑隊因地制宜，就地建了個小型博物館。乘坐地鐵就可以順便參觀25000年前祖先的聚居地啦。
在日本東京，市政地鐵工程在市谷站挖出了江戶時代江戶城的一段外濠石垣，于是政府就在人們每日出入的地鐵站里，建了一個小展廳，專門展示這一段石墻，命名為“江戶歷史散步角”。
意大利羅馬也在修地鐵的過程中，挖出了公元1世紀的大量文物，羅馬也干脆“修座地鐵站，建個博物館”，在地鐵站內展示了這些文物，讓乘客在進出地鐵站的時候，就能感受到羅馬帝國的曾經過往。這些，說不定都是西安市可以借鑒的先進經驗哦。
