中標(biāo)成都一環(huán)磨子橋隧道光纖應(yīng)急電話(huà)廣播系統(tǒng)
2020-01-11 02:20:53
一環(huán)路磨子橋隧道工程，經(jīng)過(guò)前期復(fù)雜的管線(xiàn)遷改及土方清運(yùn)后，局部段落已開(kāi)挖至隧道底標(biāo)高，
開(kāi)始綁扎隧道底板鋼筋，目前已正式進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)施工階段，這標(biāo)志著該工程取得了階段性
成果。
一環(huán)磨子橋隧道工程是成都城市音樂(lè)廳周邊市政配套項(xiàng)目，該工程西起一環(huán)路旅游村街路口東側(cè)，
東至紅瓦寺街路口東側(cè)，自西向東依次穿越磨子橋路口、音樂(lè)廳前區(qū)廣場(chǎng)及紅瓦寺路口，全長(zhǎng)約
1280米，寬約40米。該工程建成后將服務(wù)于城市音樂(lè)廳并極大地改善該區(qū)域的交通狀況。由于地
處城市核心商圈，人口密集大、交通量大、交通出行方式多樣，在該處施工社會(huì)關(guān)注度極高。項(xiàng)
目周邊中小街道路網(wǎng)密度不足，尤其是一環(huán)路南側(cè)，由于川大存在，沒(méi)有可借用繞行的道路資源，
為確保施工期間的市民出行影響降到最低，在項(xiàng)目參建各方主管單位指導(dǎo)下，對(duì)施工期間交通組
織方案進(jìn)行了20余輪討論，采用一環(huán)路南一段單向行駛、周邊路口調(diào)整交通組織形式等方式，甚
至還采用局部蓋挖、地塊內(nèi)借用空間修建人行通道等非常規(guī)方法來(lái)滿(mǎn)足市民出行。
此外，工程范圍內(nèi)下方既運(yùn)營(yíng)地鐵三號(hào)線(xiàn)，上方又有磨子橋跨線(xiàn)橋，因此，在施工過(guò)程中，特別
注重既有構(gòu)筑物保護(hù)。項(xiàng)目實(shí)施前，基坑支護(hù)、開(kāi)挖的方案經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化，通過(guò)了技術(shù)行政審查
后方可進(jìn)行；在實(shí)施過(guò)程嚴(yán)格按照規(guī)范操作，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)測(cè)確保了地鐵及跨線(xiàn)橋的安全。據(jù)了解
，由于工程規(guī)模大、工期緊，高峰階段土方車(chē)輛甚至高達(dá)650輛/每日，確保工程進(jìn)度如期進(jìn)行。
值得一提的是，該項(xiàng)目響應(yīng)國(guó)家加快推進(jìn)建筑工業(yè)化的要求，在西部首次采用城市下穿隧道的預(yù)
制拼裝工藝。據(jù)悉，該新工藝預(yù)制構(gòu)件尺寸較大，單塊重量達(dá)122噸，有效解決了制造精度高、運(yùn)
輸難度大、吊裝工藝更新、防水質(zhì)量保證等難題。
